托盤(pán)與存儲(chǔ)的貨架、轉(zhuǎn)移的商品、集裝箱、運(yùn)送車(chē)輛、卸貨渠道以及轉(zhuǎn)移設(shè)備等有直接的聯(lián)系，因而托盤(pán)的規(guī)范尺度是思考別的物流設(shè)備規(guī)范尺度的基點(diǎn)。例如，托盤(pán)橫梁貨架的橫梁寬度尺度最常見(jiàn)的有2300mm 和2700mm，前者承放兩個(gè)1200mm×1000mm的托盤(pán)，后者承放三個(gè)1200mm×800mm的托盤(pán)。這里，格外值得一提的是要樹(shù)立有用的托盤(pán)公用體系，有必要運(yùn)用一致規(guī)范的托盤(pán)，托盤(pán)規(guī)范化是托盤(pán)工作一向化的前提。

在挑選托盤(pán)尺度時(shí)應(yīng)當(dāng)思考以下因素：

1.要思考運(yùn)送工具和運(yùn)送配備的規(guī)范尺度

適宜的托盤(pán)尺度應(yīng)當(dāng)契合運(yùn)送工具的尺度，能夠充分運(yùn)用運(yùn)送工具的空間，進(jìn)步裝載率，降低運(yùn)送費(fèi)用，尤其要思考海運(yùn)集裝箱和運(yùn)送商用車(chē)的箱體內(nèi)尺度。

2.要思考托盤(pán)裝載貨品的包裝規(guī)范

依據(jù)托盤(pán)裝載貨品的包裝規(guī)范挑選適宜的托盤(pán)，盡量最大極限地運(yùn)用托盤(pán)的表面積，操控所載貨品的重心高度。托盤(pán)承載貨品的合理的目標(biāo)為：到達(dá)托盤(pán)80%的表面積運(yùn)用率，所載貨品的重心高度不該超越托盤(pán)寬度的三分之二。

3.要思考托盤(pán)尺度的通用性

應(yīng)當(dāng)盡可能地選用國(guó)際規(guī)范的托盤(pán)規(guī)范，便于托盤(pán)的交換和運(yùn)用。

4.要思考托盤(pán)尺度的運(yùn)用區(qū)域

裝載貨品的托盤(pán)流向直接影響托盤(pán)尺度的挑選。通常去往歐洲的貨品要挑選1210托盤(pán)（1200mm×1000mm）或1208托盤(pán)（1200mm×800mm）；去往日本、韓國(guó)的貨品要挑選1111托盤(pán)（1100mm×1100mm）；去往澳洲的貨品要挑選1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盤(pán)；去往美國(guó)的貨品要挑選48英寸×40英寸的托盤(pán)，國(guó)內(nèi)常用1210托盤(pán)發(fā)往美國(guó)。

1200mm ×1000mm托盤(pán)在全球運(yùn)用最廣，在我國(guó)也得到最廣泛的運(yùn)用。

托盤(pán)載荷界說(shuō):

1.靜載載荷 （Static capacity）

靜載載荷是指托盤(pán)放在水平且剛性的平面上，貨品均勻平鋪在托盤(pán)上，托盤(pán)所能接受的最大載荷分量。

2.動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity）

動(dòng)載載荷是指在運(yùn)用叉車(chē)等轉(zhuǎn)移設(shè)備時(shí)，托盤(pán)在動(dòng)態(tài)工作中，托盤(pán)上貨品平鋪均勻擺放，所能接受的最大載荷分量。

3.上架載荷 （racked capacity）

指托盤(pán)在橫梁貨架上或別的相似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨品平鋪均勻擺放，所能接受的最大載荷分量。

因而，挑選托盤(pán)的載荷才能時(shí)要了解托盤(pán)的運(yùn)用功用，當(dāng)托盤(pán)要上架存儲(chǔ)時(shí)，上架載荷最為主要。一起，托盤(pán)的載荷才能與托盤(pán)上貨品的擺放方法有很大聯(lián)系，載荷面積減小，托盤(pán)的實(shí)際剩下載荷也將減小，而不是原有的額外載荷。

在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分明白。在歐洲托盤(pán)規(guī)范（EPAL）中，將上架載荷和叉車(chē)工作時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。